Обзор публикаций по налоговой проблематике в региональных и местных СМИ за 28.10.2013

Распрягли лошадей

Игорь Сапко отозвал из краевого парламента законопроект о повышении налога на мощные авто. Глава города решил дождаться аналогичных изменений в федеральном законодательстве, которые сейчас готовятся.

В сентябре глава города Игорь Сапко внес в Законодательное собрание Пермского края законопроект, повышающий транспортный налог на мощные автомобили. Налоговые ставки на эту категорию авто не повышались с 2009 года. Документ предполагает их увеличение с каждой лошадиной силы авто 200-250 л.с. на 17 рублей, а более 250 л.с. — на 72 рубля с одной лошадиной силы. Коме того, предлагается выделить дополнительную категорию транспортных средств мощностью свыше 410 л.с. и установить налоговый сбор в размере 150 рублей за л.с. В Перми по состоянию на начало года зарегистрировано более 15 тысяч авто, подпадающих под новые налоговые санкции. Таким образом, инициатива главы города при условии 100% собираемости налога могла бы принести муниципальному бюджету около 170 млн рублей. При этом собираемость транспортного налога на сегодняшний день составляет порядка 85%. Однако Игорь Сапко, как и год назад, отозвал законопроект. По словам градоначальника, есть смысл дождаться аналогичных изменений в федеральном законодательстве, которые готовятся.

По словам общественника Дмитрия Жебелева, транспортный налог на территории Пермского края в существующей редакции коренным образом отличается от национальных тенденций, где идет повсеместно снижение налоговых сборов на маломощные автомобили. Так, например, в соседних с Пермью Екатеринбурге и Ханты-Мансийском автономном округе авто мощностью до 100 л.с. транспортным налогом вообще не облагаются. В то время как в Пермском крае налоговые сборы с этой категории авто одни из самых крупных — 25 рублей. В других субъектах РФ налог на мощные автомобили колеблется в пределах 100-150 рублей. На сегодняшний день в Перми он составляет всего 58 рублей. "Предлагаемые изменения могли бы послужить установлению социальной справедливости. В Перми сейчас возникла ситуация, когда условные "бедные" платят больше, а условные "богатые" меньше. Думаю, вслед за повышением налога на мощные авто логично было бы снизить налоги на маломощные транспортные средства", — рассуждает г-н Жебелев.

Депутат Пермской городской думы Андрей Солодников отмечает, что изменения в транспортном налоговом законодательстве давно назрели.

"Как депутат, считаю законопроект правильным. К тому же он укладывается в декларацию КПРФ о налоге на роскошь. Однако тенденция снятия налогообложения с маломощных авто, наметившаяся в других регионах, для меня непонятна. Нам мой взгляд, идея лоббируется руководством "Автоваза", который производит машины, подпадающие под определение маломощных", — рассуждает парламентарий. Депутат Дмитрий Малютин также находит повышение налоговых ставок для мощных автомобилей вполне оправданной мерой, отмечая при этом, что она может быть реализована различными методами, в том числе и путем включения сборов в акцизы на топливо.

Автодилеры считают, что повышение транспортного налога не повлияет на динамику продаж мощных авто. "Автомобили с двигателем свыше 200 л.с. находятся в достаточно высокой ценовой категории и рассчитаны на более чем платежеспособных клиентов. Повышение транспортного налога вряд ли скажется на их выборе при покупке транспортного средства. Изменение налоговых ставок скажется, скорее всего, на вторичном рынке мощных авто, где они будут терять большую часть стоимости. Думаю, что властям в данной ситуации нужно позаботиться о том, чтобы мощные автомобили, как минимум, ставились на учет и фигурировали в списках зарегистрированного транспорта в Перми. Потому что езда на транзитных автомобилях приобретает в городе массовый характер", — отмечает управляющий директор ГК "Экскурс" Андрей Чертков.